日前，J.D.Power发布05年中国新车质量调研报告，中国新车问题率比去年下降11%。而与2000年相比，问题数量下降了近一半。

　　下降11%的问题率代表什么？据了解，目前新车型平均每百辆车出现177个问题，而过去这一数字则为242个，这确实表明中国市场高品质汽车的数量正在不断增加。换言之，就是中国汽车制造质量提高了。在今年大大小小100多款新车上市，明年又是产品年的同时，质量的提高让人欣慰。

　　当然，质量是块敲门砖，有了质量就会有发言权。吉利马来西亚建厂销售受阻，江铃陆风成功化解碰撞门事件，质量是焦点。随着越来越多的中国国产品牌厂商将目光瞄向国外出口汽车，然而要在其他竞争市场上获得客户认可并取得成功，提高质量是势在必行。

　　11%是个可喜的成绩，不过，在质量调查的具体数据方面有一个现象值得注意。在中国汽车质量改善中，进步尤为显著是音响系统(较2004年改善32%)、座椅(改善21%)、配置和操控(改善18%)。然而，动力总成(发动机和变速系统)以及驾驶、操控及刹车方面则只改善了5%，甚至更低。

　　这无疑说明一个问题，虽然我国汽车企业已经在提高了质量上，但核心技术方面仍然亟待加强。